世界のスタートストップ電源市場規模2026-2032：競合状況、需要分析、成長予測

スタートストップ電源の定義と市場概況
スタートストップ電源は、自動車のアイドリングストップシステム専用に設計された電源ソリューションであり、その中核機能は車両のアイドリングストッププロセスにおいて安定した信頼性の高い電力供給を提供し、エンジンの頻繁な始動・停止時にもその他の電子機器が正常に動作することを保証することである。環境規制の厳格化と自動車業界の電動化が進むにつれ、アイドリングストップ電源は現代自動車において不可欠な重要な構成要素となりつつある。
 

図1

QYResearchが最新発表した「スタートストップ電源―グローバル市場シェアとランキング、全体の売上と需要予測、2026～2032」市場調査報告書によると、世界スタートストップ電源市場規模は2024年の約4482百万米ドルから2025年には4813百万米ドルへ着実に成長し、予測期間中に8.2％の複合年間成長率（CAGR）で拡大を続け、2031年には7723百万米ドルに達する見込みである。
スタートストップ電源市場規模（百万米ドル）2024-2031年

図2

上記データは、QYResearch報告書「スタートストップ電源―グローバル市場シェアとランキング、全体の売上と需要予測、2025～2031」に基づく

主な推進要因：
1. 燃費性能に対する消費者の実需：都市部の渋滞路況において、アイドリングストップシステムは顕著な燃費改善効果をもたらすことが実証されている（ボッシュのテストでは燃費改善率8～15％）。こうした経済性への要求により、市場ではより高い安定性と長寿命を備えたスタートストップ電源製品が継続的に求められている。
2. 自動車電動化進展による間接的な後押し：車両全体の電動化レベルが向上するにつれ、車載電力負荷は急増し、電源システムにはより高い信頼性と電力密度が要求されている。低電圧電力の安定供給を担う重要な要素として、スタートストップ電源の技術高度化が進んでいる。
3. 厳格化する環境規制および燃費基準：排出ガス規制や燃費基準（燃費・排出量に関する複合評価制度等）の一層の厳格化に対応するため、日本の自動車メーカーは自動アイドリングストップシステムを有効な技術手段として採用している。これにより、高性能なスタートストップ電源に対する需要が直接的に拡大している。
4. 「GX（グリーントランスフォーメーション）戦略」によるマクロ環境の支援：日本政府はGXを推進し、クリーンエネルギーおよび排出削減に向けて大規模な投資を計画している。これにより、自動車産業全体の省エネ技術、とりわけスタートストップ電源の技術革新と導入にとって有利な政策・資金環境が整備されつつある。
5. 都市交通渋滞の深刻化による頻繁な再始動需要の増加：日本の主要都市では交通密度が高く、信号停止と発進を繰り返す走行環境が常態化している。アイドリングストップ技術およびその中核を担うスタートストップ電源は、無駄なアイドリング燃料消費を削減し、車両全体のエネルギー効率向上に寄与することで、需要拡大を後押ししている。

機会：
1.48Vマイルドハイブリッドシステムとの深度統合：従来のアイドリングストップに伴う違和感を低減し、さらなる省エネ効果を実現するため、48Vシステムを搭載する車種（例：メルセデス・ベンツなど）が増加している。これにより、スタートストップ電源は高電圧プラットフォームへの対応とBSG／ISGモーターとの協調制御が求められ、より高付加価値な製品機会が創出されている。
2.「VPP（仮想発電所）」など新型エネルギーネットワークへの組み込み：日本では電力需給調整を目的としたVPPの導入が進んでいる。将来的には、双方向充放電機能を備えた先進的なスタートストップ電源が分散型蓄電ユニットとして電力網調整に参加し、新たなビジネス価値を生み出す可能性がある。
3.単一部品からシステムソリューションへの展開：日本市場では、包括的なソリューションと長期的なサービス提供が重視される傾向にある。スタートストップ電源サプライヤーは、単体製品の供給にとどまらず、電源管理ソフトウェア、スマート診断、予知保全サービスを含む「製品＋サービス」モデルへ拡張することで、顧客との関係性を強化できる。
4.商用車・特殊車両市場への展開：アイドリングストップ技術は、日本では早期に路線バスで実用化された実績がある。世界的に商用車の排出削減圧力が高まる中、トラックやバスなど高頻度な再始動条件に対応した大出力型スタートストップ電源は重要な成長市場となる。
5.「バッテリーパスポート」と循環型経済がもたらす材料面での機会：日本では電池のライフサイクル全体管理が推進されている。スタートストップ電源に用いられる鉛蓄電池やリチウム電池において、材料のトレーサビリティ、低炭素製造、高効率リサイクルの面で優位性を確立できれば、将来の規制動向やESG投資の志向に適合することが可能となる。
 
制約する要因：
1. 消費者受容性と「体感価値の割引」：一部の消費者は、再始動時の振動や発進遅れを理由にアイドリングストップ機能をオフにする傾向がある。これにより、システムの実使用率が低下し、結果としてスタートストップ電源の市場価値の顕在化や更新需要に影響を及ぼしている。
2. 技術路線の分岐と投資リスク：技術は従来の鉛酸電池からAGM、EFB、さらにリチウム電池やスーパーキャパシタとのハイブリッド技術へと進化している。自動車メーカーの技術選択の分岐や、48Vシステムが主流化するかどうかの不確実性は、スタートストップ電源企業の研究開発投資にリスクをもたらしている。
3. 長期的な脱炭素政策の不確実性：日本政府による長期脱炭素関連政策（容量市場制度等）の調整は、原子力や天然ガスなど従来型エネルギーへの回帰の可能性を示唆している。こうしたエネルギー政策の変動性は、スタートストップ電源を含む省エネ技術産業全体の投資判断や長期計画に影響を与える可能性がある。
4. 代替エネルギー貯蔵技術（高性能スーパーキャパシタ等）との競合圧力：高性能スーパーキャパシタや先進電池技術は、従来型スタートストップ電源の役割を部分的に代替する可能性があり、既存製品に対する技術競争圧力となっている。
5. 純電気自動車（BEV）普及加速による需要縮小リスク：電動化の進展により、従来型アイドリングストップシステムの適用場面は減少する可能性がある。スタートストップ電源がEVプラットフォーム上で新たな役割を確立できなければ、市場縮小に直面するリスクが高まる。

この記事は、QYResearch が発行したレポート「スタートストップ電源―グローバル市場シェアとランキング、全体の売上と需要予測、2026～2032」
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https://www.qyresearch.co.jp/reports/1600520/start-stop-power-supply

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